马斯克驾驶特斯拉使用FSD全自动驾驶功能,全程无需人工接管

周二,马斯克发了一条推特,说他“昨日晚间”在德州奥斯丁附近驾驶特斯拉,使用FSD Beta 10.5完全自动驾驶功能,并且随机在地图上选了几条路线。在FSD功能的操作下,车辆行驶稳定,全程无需人工接管。马斯克还强调,这些路线没有高精度地图支持,甚至连特斯拉车辆都是第一次行驶。

马斯克推特截图

此前,马斯克表示,最新一代高级驾驶辅助系统FSD Beta 10.5即将发布。目前已向员工内部推送了FSD Beta 10.5,一名特斯拉的员工已经收到测试的更新版本,但仅限于员工内部,目前暂未对外发布更新。

国外网友在推特分享的FSD Beta 10.5发布说明,并分享了11项改进:

1、改进了自动标记功能,弱势道路使用者(如行人、自行车、摩托车)的识别精确率提高了20%。
2、使用全新静态自动标记,添加16.5万个自动标记视频,将道路线、边缘线、车道连接线的标记准确率提升了13%。
3、通过增加1.5万个视频片段的学习,并调整采样,改进了锥形桶和交通标志的检测能力,提高了静态对象网络(精确度提升了4.5%,错误率降低了10.4%)。
4、对插队车辆的检测能力提升了5.5%,有利于减少意外减速。
5、影子模式下启用了“紧急避让车辆”模式。
6、在安全情况下变道以远离并线车辆。
7、在交叉口使用多模态物体预测,降低了并线车辆检测的错误率。
8、提高短时间内的减速阈值,改进了车道变换功能。
9、改进了缓慢行驶状态下的左右转向,使能见度更高。
10、改进了曲线建模功能,车辆通过弯道时灵活性更强。
11、改进了规划路线的逻辑,避免不必要的绕道或重新规划路线。

在此之前的FSD版本存在严重问题,特斯拉不得不对其FSD Beta 10.3软件进行修改。原因是,特斯拉的电动车经常无缘无故地自动刹车或减速。最糟糕的是,在突然刹车的情况下,后面的车辆通常没有时间充分应对这种情况。

截至到今年8月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,自2018年以来,特斯拉自动驾驶系统已导致11起事故,致使17人受伤、1人死亡。

虽然特斯拉的FSD是现在最成熟的自动驾驶技术之一,已经在美国上路测试,但距离真正意义的自动驾驶尚有距离。前段时间马斯克吹嘘FSD,并表示即将推出L5级自动驾驶技术。此事引发了特斯拉自动驾驶技术研发部门总裁Christopher Moore的不满,他认为马斯克夸大事实,特斯拉目前仅处于L2自动驾驶阶段。(L2级自动驾驶技术是指半自动驾驶,该级别在行驶中需要驾驶员的实时监督)并于本月上旬一怒之下跳槽至苹果。

自动驾驶技术是当前汽车厂商研发的重点,今年已有不少企业展示了L4、L5级智能驾驶,然而目前已普及的仅是L2级自动驾驶技术,实际上我们应该称其为“辅助驾驶”。

来源: 华尔街见闻

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苹果市值一夜大涨719亿美元,苹果内部目标2025年推出自动驾驶汽车

知情人士说,苹果已经完成了搭载在第一代汽车上的芯片处理器的大部分核心工作,在开发汽车的全自动驾驶系统方面达到了一个关键的里程碑。苹果的汽车芯片是公司内部开发的最先进组件,主要由神经网络处理器组成,可以处理自动驾驶所需的人工智能。

该芯片是由苹果内部的硅工程团队设计的,该团队主要负责为iPhone、iPad和Mac设计处理器。这种芯片会发热,未来可能还需要开发一个复杂的冷却系统。

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